Ford 32 B400 Kandel : l’étape « bare metal »

nitro-nitromag-b400-kandel-build-1

Eddy Torres a créé pour Caroline et Manu Kandel un Ford 32 B400 fantôme sur une base française de Tudor Sedan. Aperçu de la construction de cette voiture avec cette visite datant de 2010, alors que la voiture est à la tôle nue.

Cet article (texte Claude Lefebvre, photos Christian Bedeï) est paru sous une forme légèrement différente en 2010 dans Nitro 249. Nous le postons aujourd’hui à l’occasion de la parution dans Nitro 276 de juin-juillet 2015 de l’article « Made in France », où nous détaillons les deux Ford 32 des familles Kandel et Barbereau.

Eddy Torres est un homme de gageures, qui trava …

Quatre projets rods et customs chez Eddy Torres (Nitro 275)

nitro-nitromag-275-ouve-projets-torres

L’atelier d’Eddy Torres, près de Caen, est toujours tendu de projets à long terme. En ce début de printemps, quatre voitures sont à des phases diverses de modification radicale ou de reconstruction : un pick up Chevy 58, une Ford Shoebox 49, un Ford Modèle A sedan/delivery et un woody Ford 48. Visite sur 4 pages dans Nitro 275 d’avril-mai 2015.

Tous les deux mois, retrouvez dans Nitro le meilleur de l’actualité de l’américaine, du rod et du custom.

Technique rod : C-ing du chassis

nitromag-tech-cing-12-travail fini

Pour donner davantage de débattement au pont d’un rod, une méthode classique consiste à échancrer le chassis au dessus des trompettes. Visite chez Eddy Torres pour cette opération. (Texte Claude Lefebvre, photos Eddy Torres, article paru dans Nitro 252 de juin-juillet 2011).

Plus une voiture est près du sol, plus son centre de gravité est bas (ce qui est bon pour la tenue de route), et meilleur est son look (ce qui est bon pour tout le monde). Le droppage est donc une des premières modifs qu’on effectue sur son auto. Le revers de la médaille, c’est que le pont se trouvant plus près du chassis, …

Technique rod : disques dans tambours de Buick

tambours-00-ouverture3091.jpg

Sur le Ford 32 de Marc Moreau, Eddy Torres s’est servi de tambours de Buick pour donner un aspect traditionnel à un jeu de disques avant Wilwood. Voici les dessous de l’opération. (complément à l’article « Superstoppers » paru dans Nitro 237 de décembre 2008-janvier 2009, texte Claude Lefebvre, photos Eddy Torres).

Le principal problème de freinage que les premiers hot-rodders ont eu à résoudre était celui du replacement des systèmes mécaniques à câbles ou à tringles de leurs Ford par des systèmes hydrauliques. En effet, très conservateur, Ford n’est passé aux freins hydrauliques qu’en 1939, lon …