Produite de 1993 à 2002, la quatrième génération de Camaro renoue avec l’esprit musclé des sixties. Sachez choisir la vôtre avec le guide d’achat paru dans Nitro 259 d’août-septembre 2012.
S’inspirant largement du concept car Pontiac Banshee de 1989, les Chevrolet Camaro 4e génération et leurs cousines Pontiac Firebird sont lancées pur l’année-modèle 1993. Cette « Gen4 » perdure jusqu’en 2002. En France, ce sont tout d’abord les Firebird qui sont importées officiellement de 1995 à 1997. Elles sont remplacées en 1998 par les Camaro, qui viennent de recevoir un lifting facial.
Selon qu’elles sont équipées d’un V6 ou d’un V8, ces voitures possèdent une personnalité totalement différente. Les Camaro et Firebird V6 sont de sages autoroutières existant en coupé, coupé T-Top et cabriolet. Les versions V8, équipées d’un moteur emprunté à la Corvette et d’un pont rigide, sont les héritières directes de l’époque des muscle cars.
Esthétiquement, leurs formes ont abandonné les arêtes et lignes anguleuses des années 80 pour se conformer à la tendance biodesign des nineties, qui mixe arêtes vives, arrondis et profil en coin.
Aujourd’hui, ces voitures sont relativement nombreuses et abordables sur le marché hexagonal de la voiture d’occasion, avec l’avantage de posséder une homologation par type si elles ont été importées par le canal officiel. Notre guide d’achat de 6 pages concocté par Daniel « Zoot » Dimov et publié dans Nitro 259 (août-septembre 2012) vous débroussaillera le sentier si vous désirez vous en offrir une. (texte Claude Lefebvre, photos Chevrolet)
Apparues en 1993, les Camaro Gen4 abandonnent les lignes rigides de la génération précédente pour les courbes du bio design, mais en version tendue avec profil en coin. Ici un coupé Z28 avec T-top.
Quatre générations de Camaro sont présentes sur cette photo. En 1998, la Camaro reçoit un face lift avec une calandre inspirée à la fois par Ferrari et par les Camaro 67. Cette année-là, elle est nommée pace car aux Brickyard 400, et elle remplace sur le marché français sa cousine Firebird importée officiellement depuis 1995.
Selon qu’elle possède un V6 ou le V8 LT1 de la Corvette, la Camaro est un animal totalement différent. Privilégiez les V6 pour le cruising autoroutier économique, et les V8 pour une utilisation plus musclée.
Coupé, coupé T-top ou cabriolet, la Camaro Gen4 existe en trois types de carrosserie. Apparu en 1994 et dispo en V6 et V8, le cabrio est une belle alternative 2+2 à la Corvette. Ici, un modèle 2000.
Voici le nuancier des couleurs proposées sur les Camaro 2002. Totalement en phase avec le début de la décennie et très éloignées de celles des muscle cars de 1970.
2002 marque à la fois le 35e anniversaire de la naissance de la Camaro et la dernière année de la 4e génération. Une édition spéciale basée sur la version SS est produite à 3152 exemplaires. Il faudra attendre le printemps 2009 (année-modèle 2010) pour voir naître la 5e génération de ce modèle mythique qu’est la Camaro
Et en prime, deux clips de pub de 1993. Fond musical rock n’roll, figurants très jeunes, humour complice, pilotage en travers sur circuit… Chevrolet ne recule devant rien pour toucher un public arrivant en âge de conduire, tout en conservant sa clientèle moins jeune et plus familiale. Premier clip : « Si l’Amérique n’avait pas inventé le rock n’roll… Heureusement, elle l’a inventé ! » Deuxième clip (variante du premier) : « Qu’attendiez-vous de moins de la part du pays qui a inventé le rock n’roll ? »
